WEBSTER F5000
Les services + de Classic Racing
Bientôt disponible
Bientôt disponible
A votre service depuis 1995, Transfret c’est avant tout le respect des collaborateurs et des clients.
Pour transporter de 1 à 6 voitures partout en Europe, contactez nous sur www.groupe-transfret.com
Jerry Eisert a construit cette voiture en 1969 pour Marvin Webster de Webster Gear Fame.
Il semblerait que ce soit vers Jerry Eisert que Webster se tournait lorsqu’il voulait construire une voiture de course.
Comme les autres voitures Eisert, il s’agissait d’une voiture à double usage Indy Car et Formule 5000.
Elle utilise un moteur Ford V-8 de 5 litres avec carburateurs Weber à aspiration descendante, couplé à une boîte de vitesses Hewland LG600.
Elle a fait ses débuts en avril de la même année lors de la course automobile California 200 Indy du Hanford Speedway.
Ce furent de jolis débuts, le pilote Jim Malloy se qualifiant 15ème et terminant 6ème.
Jerry Grant l’a ensuite conduit à la 4ème place à Continental Divide.
Elle est apparu plusieurs fois au cours de la saison 1970.
Sa dernière course était l’événement SCCA Formula 5000 de 1971 à Seattle avec Lothar Motsenbacher au volant.
Elle est resté entre les mains de Webster jusqu’à son achat en 1987.
Elle a ensuite été restauré par J&L Fabrications.
Elle a connu une certaine action lors d’événements vintage depuis sa sortie de restauration en 1988.
1969 Webster Formula 5000 offered for sale.
Jerry Eisert built this car in 1969 for Marvin Webster of Webster gear fame.
It seems Jerry Eisert was Webster’s go to guy when ha wanted a car built.
Like other Eisert cars, this was a dual purpose Indy Car and Formula 5000 car.
It uses a 5 Liter Ford V-8 engine with Weber downdraft carburetors, coupled to a Hewland LG600 gearbox.
It made it’s debut in April of that year at Hanford Speedway’s California 200 Indy car race.
It was a pretty debut, with driver Jim Malloy qualifying 15th and finishing 6th.
Jerry Grant later drove it to 4th place at Continental Divide.
It appeared a couple more times during the 1970 season.
Its last race was 1971 SCCA Formula 5000 event at Seattle with Lothar Motsenbacher driving.
It remained in Webster’s hands until it was purchased in 1987.
It then underwent restoration by J&L Fabrications.
It has seen some action in vintage events since coming out of restoration in 1988.