SHADOW DN3 « F1 » 1974 [Vendu]

Historique:

Les débuts du châssis 4A ont eu lieu au Grand Prix de Monaco 1974. Il s’agissait du châssis de rechange des pilotes du Team Shadow : JP Jarier et Tom Pryce.

La voiture a été engagé comme châssis de rechange dans le GP suivant en Suède et Jarier a établi des temps au tour pendant que sa voiture principale était en réparation.

Elle a aussi été engagée dans les mêmes conditions aux GP de France et d’Allemagne où Jarier l’a utilisé.

Au GP d’Autriche, Pryce a endommagé la voiture pendant les essais. Le monocoque a été réparée par l’équipe et Pryce a conduit la voiture lors du GP d’Italie suivant, se qualifiant 22e et terminant 10e en raison d’une panne de pneu. Le GP d’Italie fut la dernière course pour ce châssis.

La voiture est resté dans la collection du propriétaire de l’équipe Shadow, Don Nichols, jusqu’à ce que je l’achète en 2006.
Au cours des 15 dernières années, j’ai terminé la restauration.

Specs :

Châssis : Châssis Shadow DN3 4A (d’origine)
Corps : nez en fibre de verre Shadow d’origine, entourage de cockpit, boîte à air moteur, cosses latérales de radiateur. Peinture & livrée (décalcomanie) telle qu’utilisée par Tom Pryce
Moteur : Cosworth DFV 3,0 litres Construit par Phil Reilly & Compagnie
Boîte de vitesses : Hewland TL 5 vitesses
Radiateurs : Radiateurs à eau Shadow d’origine (reconstruits)
Refroidisseur d’huile : Refroidisseur d’huile Shadow d’origine (reconstruit)
Freins : Étriers AP d’époque corrects avant/arrière (2 nouveaux étriers avant dans la boîte)
Amortisseurs : Amortisseurs Armstrong de période correcte
Ressorts : collection de jeux de ressorts Shadow Spring originaux, comprenant des ressorts à taux progressif pour l’arrière.
Nouvel embrayage 7.25 2 disques
Nouveaux maîtres-cylindres
Nouveau réservoir de carburant
Nouvelles jauges
Insert de siège modifié pour s’adapter au pilote (185 cm et 100Kg)


1974 Shadow DN3-4A Formula 1 offered for sale

Brief History:

Chassis 4A debut was at the 1974 Monaco Grand Prix. It was the spare chassis for Shadow Team drivers JP Jarier and Tom Pryce. The chassis was entered as the spare in the following GP in Sweden and Jarier set lap times while his primary car was being repaired. The next race for the chassis was the French and German GP’s where Jarier used it as a spare. At the Austrian GP, Pryce damaged the car during practice. The tub was repaired by the team and Pryce drove the car in the following Italian GP, qualifying 22nd and finishing 10th due to tire failure. The Italian GP was the last race for the chassis. The chassis remained in Shadow Team Owner Don Nichols collection until purchased by me in 2006. Over the last 15 years I have completed the restoration.

Specs :

Chassis: Shadow DN3 Chassis 4A (Original tub)
Body: Original Shadow fiberglass nose, cockpit surround, engine air-box, radiator side pods. Paint & livery (Decal) set to Tom Pryce
Engine: Cosworth DFV 3.0 liter Built by Phil Reilly & Company
Gearbox: Hewland TL 5 Speed
Radiators: Original Shadow water radiators (rebuilt)
Oil Cooler: Original Shadow oil cooler (rebuilt)
Brakes: Period correct AP Calipers Front/Rear (2 new Front Calipers in the box)
Shocks: Period correct Armstrong Shocks
Springs: Original Shadow Spring set collection, including progressive rate springs for the rear.
New 7.25 2 disc Clutch
New Master Cylinders
New Center Fuel Bladder
New gauges
Seat insert modified to fit 6’1” , 200 lb driver.