R8 GORDINI R1134 [Vendu]

Cette R8 Gordini a été vendue neuve le 14 septembre 1966 au Royaume Uni comme le montre la facture originale. Il y en eu moins de 200 produites avec le volant à droite.
C’est une type R1134 avec le numéro de châssis 501320 et spécifications anglaises. Comme nous pouvons le voir dans l’épais dossier de factures, le premier propriétaire a gardé la voiture plus de vingt ans.
A la fin des années 90, elle a reçu une préparation Groupe 5 complète avec des sièges baquets Sparco, harnais Sabelt, arceau de sécurité, réservoir d’essence FIA à l’avant, quatre disques de freins ventilés, des jantes rallye Mad’in, et un échappement Sport. De plus, son moteur élargi à 1548cc a reçu une préparation complète en 1999 avec des carburateurs Weber 45, des pistons forgés, des cames compétition, vilebrequin allégé et équilibré, un système de refroidissement d’huile, ainsi qu’une boite cinq vitesses et un autobloquant Quaife, il délivre 175 chevaux à 7500 tr/min comme le montre de rapport de l’époque.

Enfin, cette auto a été importée et immatriculée en France en 2017. Elle est en excellent état avec de nombreuses factures depuis l’origine, elle sera livrée avec son certificat Renault, une expertise en valeur agréée, son contrôle technique vierge, la facture de vente de 1966 et même sa clé d’origine ! A noter que nous avons la possibilité de passer le volant à gauche sur demande.

La R8 Gordini a été présentée en 1964, et selon le dossier de presse de Renault, elle avait pour but de permettre aux amateurs de conduite sportive de satisfaire leur passion sans payer plus que le prix d’une voiture de grande série. Cette voiture est basée sur la Renault 8 standard commercialisée à partir de 1962 avec l’intéressant moteur en position arrière mais développée par Amédée Gordini, aussi appelé « le Sorcier ». Né en Italie en 1899, Amédée Gordini associa son nom à la jeune marque Simca lorsqu’il arriva en France, il était spécialisé dans la préparation moteur et avait des idées innovantes pour les rendre plus compétitifs.

De 1946 à 1951 les Simca Gordini disputèrent les courses européennes contre les Alfa Romeo, Ferrari, Maserati et Talbot. Après l’arrêt de l’équipe compétition en 1956, Gordini réalisa d’autres collaborations telle que celle avec Renault pour développer la mythique R8 « Gorde ».

Le premier moteur disponible était un quatre cylindres de 1100cc avec des carburateurs double corps développant 80 chevaux et associé à une boite quatre vitesses. Pour supporter l’augmentation de puissance, la structure de la Renault 8 a été renforcée tout comme le châssis avec par exemple une suspension arrière à doubles amortisseurs.

L’intérieur reçu une instrumentation complète avec compteur de vitesse, compte tours, température de liquide de refroidissement et un innovant niveau de liquide de frein. Le résultat de ce développement optimisé est le renommé et excellent comportement de la R8 Gordini, à piloter aux limites de l’adhérence et capable de hautes performances pour les années 60 comme la surprenante vitesse de pointe de 170 km/h.

Ses aptitudes ont été démontrées aux Tours de Corse 1964, 65 et 66 lorsque la R8 Gordini arriva en tête devant les Porsche 911 et Alfa Romeo GTA.

Cette magnifique, bien documentée et performante R8 Gordini est entièrement préparée pour les compétitions historiques et prête à réaliser ce pourquoi elle était destinée il y plus de 50 ans.


On sale 1966 Renault 8 Gordini.

This perfectly maintained R8 Gordini has been sold new the 14th September 1966 in UK as shown on the original bill, it has been less than 200 built in Left Hand Drive.

It is a R1134 type with chassis number 501320 and UK specifications. As we can see on the important bill folder, the first owner kept the car more than 20 years. Then at the end of the 90s it received a complete Group 5 preparation with Sparco bucket seats, Sabelt harness, roll bar, an FIA petrol tank in front, four vented discs, rally Mad’in rims and sport exhaust. In addition, the engine enlarged to 1548cc received a complete preparation in 1999 with Weber 45 carburetors, forged pistons, full race cam, crank shaft lightened and balanced, oil cooling system, and is associated to a 5-gearbox with a Quaife limited slip differential, it delivers 170 horsepower at 7500 rpm as shown in the original report. Finally the car has been imported and registered in France in 2017.

It is in great conditions with a huge bill folder since new, it will be delivered with the Renault Certificate, an Agreed Value Expertise, the French technical control, the original selling bill and even the original key! To be noted that we have the possibility to change the steering wheel side on demand.

The R8 Gordini has been presented in 1964, and according to Renault marketing it had to allow enthusiastic sport drivers to satisfy their passion without paying more than a serial car price. The car is based on the standard Renault 8 commercialized in 1962 with the interesting engine rear position but specially developed by Amédée Gordini, called as well ‘the Wizard”. Born in Italy in 1899, Amédée Gordini associated his name to the young brand Simca when he arrived in France, he was specialized in the engine preparation and had innovative ideas to get them more competitive.

From 1946 to 1951 the Simca Gordini competed in European tracks against Alfa Romeo, Ferrari, Maserati and Talbot. After the Competition team closing in 1956, Gordini realized other collaboration as the one with Renault to develop the mythical R8 “Gorde”. The first available engine was a four-cylinder 1100cc with double body carburetors developing 80 horsepower and associated with a 4-gearbox. To support the power increase, the Renault 8 structure has been reinforced as well as the chassis with for example a double rear shock absorber suspension.

The inside received a complete instrumentation with speed counter, rotation per minute, water-cooling temperature and an innovative brake fluid level. The result of this optimized development is the very well know and exceptional behavior of the R8 Gordini to be driven and enjoyed at the adherence limits and able to high performances for the 60s as the surprising 170 km/h top speed.

Its abilities have been demonstrated at Corse Tours 1964, 65 and 66 when the R8 Gordini arrived first before the Porsche 911 and Alfa Romeo GTA.

This wonderful, well documented and performing R8 Gordini is fully prepared for historical races and ready to achieve its original purpose more than 50 years after its birth!