PORSCHE 935 K3

La Porsche 935 K3 est une voiture de course légendaire qui a dominé le sport automobile à la fin des années 1970 et au début des années 1980.

Elle a été développée par Kremer Racing, une équipe de course allemande, sur la base de la Porsche 935. Le « K3 » signifie « Kremer Version 3 », car il s’agissait de la troisième itération des modifications apportées par Kremer à la 935 de base.

Erwin et Manfred Kremer, alias les frères Kremer, basés à Cologne, avaient une connaissance approfondie de la mise à niveau des Porsche et de la compétition contre des voitures construites en usine à partir du début des années 70. Leur version K3 de la Porsche 935 a connu un grand succès, remportant les 24 heures du Mans 1979 ainsi que le championnat allemand, suivi de victoires scratch aux 12 heures de Sebring et à l’IMSA en 1980.

Seules 17 Porsche 935 K3 ont été construites par les frères Kremer.

Kremer Racing a largement repensé la 935, améliorant l’aérodynamisme, la répartition du poids et les performances. La K3 a introduit plusieurs innovations, notamment une carrosserie avancée et un refroidisseur intermédiaire pour une meilleure efficacité du turbo. Ses principales caractéristiques étaient :

Moteur : un moteur flat-six turbocompressé avec refroidisseurs intermédiaires air-air, avec une cylindrée généralement d’environ 3,0 litres, bien que des variations existaient. La puissance variait de 740 à 800 chevaux selon le réglage.

Aérodynamisme : la K3 présentait une carrosserie fortement révisée, comprenant un nez incliné distinctif, un aileron arrière intégré et des évents de refroidissement optimisés.

Châssis et Poids : Des matériaux légers comme le Kevlar (fabriqué par DP Motorsport) ont été largement utilisés, réduisant le poids et améliorant la maniabilité.

Performances : Avec une boîte de vitesses inversée et un freinage amélioré, c’était l’une des voitures les plus rapides et les plus fiables des courses d’endurance, capable d’atteindre des vitesses en ligne droite et des performances en virage incroyables.

Notre voiture, avec le numéro VIN 009 00016, a été livrée par l’usine à Kremer en 1979 et transformée en 935 K3 comme indiqué ci-dessus.

Sa première course a eu lieu aux 24 heures de Daytona en 1980. A partir du milieu de l’année, son pilote régulier était Bob Akin jusqu’à un accident dramatique aux 1 000 km du Nürburgring en mai 1981 au cours duquel la voiture a été détruite.

En 1987, Kremer a vendu les restes de #009 00016, ainsi que son ONS Wagenpass d’origine et la section VIN Nr survivante, à DP Motorsport qui ensuite a tout vendu à S&N Automobilzentrum (Aix-la-Chapelle, Allemagne) en 2009.
Leur objectif était de reconstruire la voiture selon ses spécifications d’origine et historiques en utilisant la carrosserie d’homologation FIA 930 correcte comme base.

La reconstruction essentielle du châssis et de la carrosserie a été réalisée chez DP Motorsport, la même société qui a effectué ce travail pour Kremer afin de conserver la spécification d’époque originale de la voiture telle que pilotée par Bob Akin il y a 30 ans.

S&N Automobilzentrum a de son coté construit le moteur de 3,2 litres, la boîte de vitesses inversée et la transmission en utilisant de nouvelles pièces d’origine et ils ont également effectué l’assemblage final, en respectant à nouveau strictement les spécifications d’époque correctes de cette 935 K3 culminant dans sa superbe livrée rouge Coca-Cola.

Une fois achevée en 2010, la voiture a été utilisée par Ralf Heisig lors de divers événements historiques, tels que le Grand Prix d’Allemagne Oldtimer (OGP), où elle a couru dans les deux manches de la Rennsport-Meisterschaft allemande.

En 2016, # 00900016 a été acquise par son propriétaire actuel qui a piloté la voiture avec beaucoup de succès au cours des 5 dernières années lors de divers événements de course, notamment le Peter Autos CER2 et le Mans Classic 2018 et 2023.

La voiture est vendue prête à courir, avec un nouveau réservoir, un test de fissure, un siège et des harnais à jour.
Le moteur et la boîte de vitesses n’ont fonctionné que 4 heures depuis leur reconstruction en juin 2023, et son PTH FIA est valable jusqu’à fin 2026.

Les pièces de rechange se composent de 2 jeux de roues de secours, de plusieurs rapports de démultiplication, de turbos et de diverses pièces de rechange.

Cette reconstruction à la pointe de la technologie et éprouvée de la Porsche 935 K3 de Bob Akins Coca-Cola est désormais prête à poursuivre sa carrière de course de premier plan entre les mains de son nouveau et heureux propriétaire. …

Pour plus d’informations, veuillez visiter www.rmd.be.


Porsche 935 K3 Offered for sale.

The Porsche 935 K3 is a legendary race car that was a dominant force in motorsports during the late 1970s and early 1980s. It was developed by Kremer Racing, a German racing team, based on the Porsche 935. The « K3 » stands for « Kremer Version 3, » as it was the third iteration of Kremer’s modifications to the base 935.

Cologne based Erwin and Manfred Kremer aka The Kremer Brothers had extensive knowledge of upgrading Porsches and competing against factory- built cars starting in the early 70ies. Their K3 version of the Porsche 935 was a great success, winning the 1979 Le Mans 24 hours outright as well as the German Championship, followed by overall victories of the Sebring 12 hours and IMSA in 1980. Only 17 Porsche 935 K3 were built by the Kremer brothers.

Kremer Racing extensively re-engineered the 935, improving aerodynamics, weight distribution, and performance. The K3 introduced several innovations, including advanced bodywork and an intercooler for better turbo efficiency. Its key features were:

Engine: a turbocharged flat-six engine with air-to-air intercoolers, with displacement typically around 3.0 liters, though variations existed. Output ranged from 740 to 800 horsepower depending on tuning.

Aerodynamics: the K3 featured a heavily revised body, including a distinctive slanted nose, integrated rear wing, and optimized cooling vents.