PORSCHE 356B ROADSTER RACING [Vendu]

Cette Porsche 356 B cabriolet a été construite le 5 septembre 1961 en tant que Super 90 Single Grill D’Ieteren Roadster.

Importée par Max Hoffman Motors Corporation à New York elle fut vendue à son premier propriétaire: Thomas W. Smith, de Rochester, New York.

En 2007 elle a été intégralement restaurée et préparée pour la course par Emory Motorsports en Oregon en 2007 pour son propriétaire de l’époque, Tom Kinsman.
Kinsman a piloté la voiture en 2008-09.

Puis il l’a vendue à Mike Zubko de Seattle qui l’a pilotée de 2010 à 19.
Pendant près de dix ans, Mike Eskuche, de Ecurie Engineering, s’est occupé de la voiture.
En 2019 elle a reçu une peintre complète par Conrad Spens Automotive.
Durat cette 10 dernière sannées, l’assistance course a été confiée à Vintage Racing Service (Stratford, Connecticut) et Vintage Racing Motors (Redmond, Wash.).

Présentation:
Joliment peinte en jaune pale avec des bandes d’ailes blanches, elle est dotée d’un carénage de tête aérodynamique et d’un couvre tonneau de passager.
Elle est aussi équipée d’un capot moteur léger à persiennes en aluminium.
Coté intérieur, rien ne manque : Siège de course moderne, ceintures Schroth (2018), volant à déconnexion rapide Sparco, arceau de sécurité, système anti-incendie et réservoir FIA.

Châssis:
Elle bénéfocie du meilleur « set-up » possible qu’il s’agisse de l’amortissement (Boge à l’avant etQA1 réglables à l’arrière), des barres de torsion arrière courtes de 26 mm ou de la barre stabilisatrice avant qui est ajustable.

Moteur:
En 2018 le moteur a été refait sur la base d’un carter 616/912, de culasses ACE 356, de pistons à haute compression, cylindres, avec un vilebrequin Scat super léger, des bièlles légères Carrillo, d’un arbre à cames Elgin 7805, avec une extension de carter d’huile en aluminium ACE 356, et avec des carburateurs Solex 40P11. Le tout produisant 150 HP sur le dyno. Le moteur n’a été utilisé que 4 heures depuis sa réfection.

Transmission:
741 entièrement reconstruite en 2018, intégrant un différentiel à glissement limité ZF. Le couple final est un 7/31, moiré à l’ensemble de pinions suivant: 2-A (1.94), 3D (1.47), 3-B (1.13), 4-A (0.96)…. Sans oublier une commande « rapide ».

Freins:
Disques aux 4 roues avec répartiteur réglable. Les étriers ont été reconstruits en 2018.

Roues:
6 × 15 Fuchs avec pneus Hoosier 205/60/15.

À noter
Emory Motorsports et Ecurie Engineering sont deux des «meilleurs» ateliers de course spécialisés Porsche 356 du pays. Toujours aux avants postes en compétition et toujours à l’arrivée.

Cette 356 B est l’un des meilleurs exemples de voiture de course historique bien préparée.

Les documents:
La voiture vient avec tous ses journaux SVRA, SCCA et SOVREN.
Le détail des années de préparation et de restauration avec les ‘explication des solutions employées. De nombreuses photos, les journaux de bord des événements, heures, temps au tour, résultats….


1961 For Sale Porsche 356 B Roadster racing car.

Porsche Factory Kardex shows build on September 5, 1961 as a Super 90 Single Grill D’Ieteren Roadster. Imported by Max Hoffman Motors Corporation in New York and sold to first owner Thomas W. Smith of Rochester, N.Y. Body work to prepare and paint as a top rate 356 historic race car done by Emory Motorsports in Oregon in 2007 for then owner Tom Kinsman. Kinsman raced the car during 2008-09. Then selling to Mike Zubko of Seattle who raced the car from 2010-19. During Mike’s nearly decade ownership the car was looked after by Mark Eskuche of Ecurie Engineering, with shops in Wisconsin and Florida, when racing in the Midwest and East Coast. Most recent complete repaint in 2019 by Conrad Spens Automotive. Additional race service and support by Vintage Racing Service (Stratford, Conn.) and Vintage Racing Motors (Redmond, Wash.).

Condition
Beautifully turned out in yellow with white fender stripes following most recent complete repaint in 2019 by Conrad Spens Automotive. Has aero dynamic head fairing and passenger Tonneau cover. An outside fuel filler, a lightweight aluminum louvered engine lid. Modern race seat, Schroth racing belts (2018), Sparco quick disconnect steering wheel, roll bar, fire system and fuel cell. The best of everything “go fast,” “be safe,” “look good,” Porsche 356.

Suspension
Best Ecurie set up with Wright race spindles, boxed in trailing arms, upgraded link pins and bolts, Boge front shocks, adjustable front sway bar, 26mm short rear torsion bars, QA1 adjustable rear shocks.

Engine
2018 Ecurie rebuild with four hours’ time on it. 616/912 case, ACE 356 cylinder heads, high compression pistons, cylinders, Scat super lightweight crankshaft, Carrillo rods, Elgin 7805 camshaft, ACE 356 Aluminum Deep Sump Extension, Ecurie custom race exhaust, Solex 40P11 carburetors. Producing 150 HP on the dyno.

Transmission
741 fully rebuilt by Ecurie in 2018. Has ZF limited slip, 7/31 ring and pinion, gears 2-A (1.94), 3-D (1.47), 3-B (1.13), 4-A (0.96), gear charts, rebuild receipts. Re-positioned short shifter.

Brakes
4-wheel discs, all calipers rebuilt in 2018. Brake bias adjuster. Front brake ducting.

Wheels
6×15 Fuchs with 205/60/15 Hoosier tires.

Of Note
Emory Motorsports and Ecurie Engineering are two of the “best” Porsche 356 race shops in the country. Always racing at the front, competitively and finishing races. This is a great example of a well-prepared 356 historic racing car.

Documents
SVRA, SCCA and SOVREN logbooks. Years of detailed race prep and restorations receipts and photographs. Trackside log of events, hours, lap times, results.