PORSCHE 356 C « OUTLAW » 1964 [Vendu]

Magnifique combinaison de couleurs : Vert irlandais classique avec cuir marron 1720cc, arbre à cames SC, carburateurs Solex, mise à niveau
12 volts 6 roues en acier de 15 pouces avec pneus Pirelli P195 R65 15/6000 Suspension abaissée, amortisseurs Koni.
L’itération finale de la 356.

L’année 1964 a marqué la sortie de la dernière itération de la 356 avec la livraison de la 356C. Cette mise à jour de la 356 arborait désormais des freins à disque tout autour, ainsi que des spécifications SC en option.

La 356C a été fabriquée à partir de juillet 1963 et jusqu’en septembre 1965. Au moment où la 356C a fait ses débuts en 1963, la 356 avait subi de nombreuses mises à jour et améliorations au fil des ans et avait presque éliminé ce qui restait de ses humbles débuts chez Volkswagen. La 356C est sans aucun doute le design le meilleur et le plus complet à ce jour.

Cette 356C appartenait à un passionné de 356 qui possédait le véhicule depuis près de 55 ans. Il était le 3e propriétaire, qui venait de commencer son parcours en tant que membre dévoué de la PCA après avoir acheté la voiture en mars 1967 pour 2 750 $.

Au cours de sa première décennie de propriété, le véhicule a été un conducteur quotidien jusqu’à ce qu’il décide de garer la voiture pendant près de 20 ans avant de lui donner la restauration qu’elle méritait.

En 1999, cette 356C a commencé le processus d’une restauration de base s’étendant sur plus de trois ans par le regretté restaurateur renommé, Gary Kempton. Au cours de cette restauration complexe, un certain nombre de domaines ont été abordés, y compris, mais sans s’y limiter, la carrosserie, la peinture, le chrome, l’intérieur, le moteur, la transmission, la suspension et une conversion de 6v à 12v.

À mi-chemin du processus, il a été décidé que cette 356C recevrait des améliorations notables, en particulier un kit de gros calibre de 1720 cc, des arbres à cames SC, des carburateurs Solex, des amortisseurs Koni, des roues de 6 pouces enveloppées de pneus Pirelli P195 R65 15/6000, un volant gainé de cuir sur mesure et un silencieux Leistritz au son magnifique.

Après avoir reçu son véhicule en 2002, il a apprécié cette 356C pendant près de deux décennies avant de la vendre à son plus récent propriétaire en 2021.

À son arrivée à Canepa, chaque voiture de collection à vendre est soumise à un processus approfondi et diligent appelé la « différence Canepa ». Cela comprend une inspection mécanique majeure et complète où tous les systèmes sont vérifiés, entretenus et restaurés au besoin.

Ils reçoivent également un détail primé au niveau du concours, y compris un nettoyage en profondeur de chaque surface.

Des essais routiers approfondis et des ajustements finaux ont été apportés à la 356C pour constituer une expérience de conduite engageante.

Ce qui a suivi était un détail de niveau concours (plus de 100 heures), y compris le nettoyage manuel de chaque zone du moteur, de la transmission, du châssis, du compartiment moteur, du soubassement, etc., avec des détails minutieux de chaque coin du coffre avant, de l’intérieur et des finitions et garnitures extérieures.

C’est l’occasion de posséder un exemple de l’itération finale de la 356, mis à jour dans de subtiles améliorations hors-la-loi pour créer une excitation de conduite amusante tous les jours.

Porsche 1964c outlaw de 356 offered for sale.

High resolution Classic Irish Green with Leather brown 1720cc, SC camshaft, Solex carburettors, upgrade
12 volt 6 15 inch steel wheels with tires Pirelli P195 R65 15/6000 Lowered suspension, shock absorbers Koni.
The final iteration of the 356

The year 1964 marked the release of the last iteration of the 356 with the delivery of the 356C. This update to the 356 now sported disc brakes all around, along with optional SC spec.

The 356C was manufactured from July 1963 until September 1965. By the time the 356C made its debut in 1963, the 356 had undergone many updates and improvements over the years and had nearly eliminated what was left over from his humble beginnings at Volkswagen. The 356C is undoubtedly the best and most complete design to date.

This 356C belonged to a 356 enthusiast who had owned the vehicle for almost 55 years. He was the 3rd owner, who had just begun his journey as a dedicated member of the PCA after purchasing the car in March 1967 for $2,750.

During its first decade of ownership, the vehicle was a daily driver until he decided to park the car for almost 20 years before giving it the restoration it deserved.

In 1999, this 356C began the process of a basic restoration spanning over three years by the late renowned restorer, Gary Kempton. During this complex restoration a number of areas were addressed including but not limited to bodywork, paintwork, chrome, interior, engine, transmission, suspension and a conversion from 6v to 12v.

Halfway through the process it was decided that this 356C would receive some notable upgrades including a 1720cc big bore kit, SC camshafts, Solex carburettors, Koni shocks, 6 inch wrapped wheels Pirelli P195 R65 15/6000 tyres, a bespoke leather-wrapped steering wheel and a gorgeous-sounding Leistritz muffler.

After receiving his vehicle in 2002, he enjoyed this 356C for nearly two decades before selling it to its most recent owner in 2021.

Upon arrival at Canepa, each classic car for sale goes through a thorough and diligent process called the “Canepa difference”. This includes a major and comprehensive mechanical inspection where all systems are checked, serviced and restored as needed.

They also receive contest-level award-winning detailing, including a thorough cleaning of every surface.

Extensive road tests and final adjustments have been made to the 356C to provide an engaging driving experience. What followed was concours level detailing (over 100 hours) including manual cleaning of every area of the engine, transmission, chassis, engine bay, underbody, etc., with painstaking detail of every corner of the front trunk, interior and exterior finishes and trim.

This is your opportunity to own an example of the final iteration of the 356, updated in subtle outlaw enhancements to create fun-to-drive excitement every day.