LOTUS ELITE S1 [Vendu]

Vends Lotus Elite, 1960 – Chapman’s 14th
Une Lotus Elite S1 – Original Period Racecar – dans une condition immaculée.

Lancée au Salon de l’automobile de Earl’s Court de 1957, la Lotus type 14 ‘Elite’ a été construite sur l’expérience acquise par Lotus en compétition.
Elle marque aussi la première incursion sérieuse de Lotus dans la production de voitures de série. On estime que 1 030 unités de Lotus Elite ont été produites entre 1958 et 1963.

Elle est construite autour d’un châssis monocoque révolutionnaire et d’une coque en en fibre de verre. Elle est motorisée par un Coventry Climax FWE., puissant et très léger.
Une puissance généreuse. Un poids contenu autour de de seulement 500 kg et une excellente tenue de route,  promettent des performances de tour premier ordre et un plaisir sans limite à son conducteur.
La voiture a été un succès immédiat sur la piste de course avec Jim Clark, Trevor Taylor et Les Leston qui se révèlent pratiquement imbattables dans la classe moins de 1500 GT dans le British Club.
L’élite était cependant bien plus qu’une simple machine de sprint, comme en témoigne le remarquable 8ème rang général (et le 1er en classe) réalisé aux 24 Heures du Mans de 1959 par Peters Riley et Lumsden.

La lotus Elite qui vous est présentée, a été achetée par un membre du personnel de Lotus entre 1960 et 1962 puis vendue à Dieter Schmid de Munich, lequel a couru dans la VSA (Vereingigte Súddeutsche Automotorsportler) entre 1962 et 1964 à Innsbruck, Neu Biberg, Wallberg, Auersberg et Sudelfeld.

En 1964, la voiture a été achetée par Winfried (Winni) Reithmeier de Starnberg Bayern, qui l’a maintenue en hibernation pendant 52 ans et l’a gardé exactement dans la même spécification que lors de sa dernière course en 1964.
Il a restauré la voiture au milieu des années 90 aux spécifications originales incluant une reconstruction du moteur de course complet. A cette occasion Winni a constaté que le corps était en très bon état et sans fissures, et il l’a laissé tel quel.
Depuis lors, la voiture a été conduite moins de 5 heures.

Début de 2017, « Machines with a Mission » a soigneusement inspecté la voiture et l’ont trouvé dans un excellent ordre de marche. Elle est prête à être utilisée immédiatement soit comme une voiture de tourisme, ou mieux encore entant que compétitrice des séries les plus prestigieuses : Peter Auto’s Sixties Endurance, Tour Auto, Le Mans Classic….

La voiture vient avec une lettre et une entrevue vidéo avec son propriétaire de longue date Winni Reithmeier, détaillant l’histoire complète.

Specifications

Poids 500 kg
Chapman strut rear suspenison design
Original FWA Race engine at 010 oversize
Weber carburetors
5 x bearing rocker shaft
ZF gearbox
Adapted race dashboard and controls

Lotus Elite – 1960 – Chapman’s 14th – The Lucky Lotus Elite S1 – Original Period Racecar – Immaculate condition

Launched at the 1957 Earl’s Court Motor Show, the Type 14 ‘Elite’ was built upon Lotus’ previous race experience and marked their first serious foray into volume car production. A revolutionary fiberglass monocoque chassis was utilized, powered by the potent—and, importantly, lightweight—Coventry Climax FWE engine. The resulting kerb weight of just 500 kg afforded spirited performance, excellent road holding, and unparalleled driver enjoyment.

An estimated 1,030 units were produced between 1958 and 1963, and the car proved an immediate hit on the race track with the likes of Jim Clark, Trevor Taylor, and Les Leston proving practically unbeatable in the sub-1500 GT class in British Club racing. The Elite was, however, far more than merely a sprint machine, as demonstrated by the remarkable 8th overall (and 1st in class) achieved in the 1959 Le Mans 24 Hours by Peters Riley and Lumsden.

This particular Elite was raced by a Lotus staff member between 1960 and 1962 and then sold to Dieter Schmid from Munich who raced it in the VSA (Vereingigte Súddeutsche Automotorsportler) between 1962 and 1964 at Innsbruck, Neu Biberg, Wallberg, Auersberg and Sudelfeld.

In 1964 the car was bought by Winfried (Winni) Reithmeier from Starnberg Bayern, who held the car in hibernation for 52 years and kept it in exactly the same spec as it last raced in 1964. He restored the car in the mid nineties to it’s original spec including a rebuild of the full race engine. Winni found that the body was in very good condition and without any cracks. Since then the car has driven less then 5 hours.

Early 2017 Machines with a mission thoroughly inspected the car and found it in excellent running order. It is therefore ready to be enjoyed immediately either as a fast road car, or in prestigious series, including the GT & Sports Car Cup and Peter Auto’s ‘Sixties Endurance’ races—and, of course, at standalone events, including Tour Auto and Le Mans Classic.

The car comes with a letter from and a video interview with it’s long time owner Winni Reithmeier, detailing the full history.

It was road registered only in 1965 and still retains the old style German “Kraftfahrzeug brief”. The car offers a unique opportunity to own a full history, undisputed provenance, 3 owner original period race car with 20.000 real km’s on the clock. Importantly it also has a rather late and therefore better body.

Specifications

The lighter 500 kg S1 body
Chapman strut rear suspenison design
Original FWA Race engine at 010 oversize
Weber carburetors
5 x bearing rocker shaft
ZF gearbox
Adapted race dashboard and controls