JAGUAR SPECIAL « THE BEAST »

Vends Jaguar Special de 1951 surnommée « La Bête ».

« The Beast » est l’une des voitures de course les plus connues d’Amérique aux débuts des courses de cote. Elle est située dans le New Hampshire.

Le propriétaire possède cette voiture depuis près de 70 ans arrête le sport automobile.

Lindy Hansen d’Auto Engineering, Bedford Ma a construit cette voiture de course unique pour Sherwood Johnston, qui démo,trera plus tard son talent au sein e l’équipe de course américaine de Briggs Cunningham,

Johnston avait fait campagne avec la XK-120 originale lors de la saison 1951 et a décidé de convertir les lignes plongeantes de la Jaguar en une carrosserie en aluminium un peu plus spartiate, et légère qui sera construite par un constructeur de voitures de course Midget et Sprint du Rhode Island.

La carrosserie a été démontée et convertie en « Spyder » entièrement en aluminium pour gagner du poids. Dans cette configuration, la voiture a remporté de nombreux championnats, le plus remarquable étant le record de la course de côte du mont Washington.

Johnston a affirmé que le fait de gloire de la bête a été de terminer devant cinq voitures d’usine Jaguar D pendant neuf tours à Hagerstown MD. Il s’agissait déjà d’un des championnats phares de la SCAA qui au cours de l’année et attirait tous les regards partout où il se déroulait.

La voiture a été achetée par Roger Dowd en 1957 qui a remporté la classe sans restriction à Watkins Glen en 1958, terminant neuvième au classement général contre Ferrari et le Canadien Sadler. Le conducteur était son frère John.

Le propriétaire Roger Dowd a commencé à restaurer la voiture, une tâche rendue plus facile car la carrosserie était en aluminium et le châssis et le moteur étaient étaient, mais elle fut rendue plus difficile par le fait que « la Bête » était un mélange unique de centrale électrique anglaise et de moteur américain.

Elle vient avec quelques pièces de rechange: quatre roues et deux jeux de tuyaux d’échappement.

La voiture roule et roule très bien !

Lorsque le temps le permettra, nous ajouterons une vidéo de conduite.


1951 Jaguar Special named « The Beast » offered for sale.

“The Beast” is one of America’s best-known racing cars in the early days of sports car racing and hill-climbing. Located in New Hampshire.

The owner has owned this car for almost 70 years and is retiring from driving, asking $80,000

Lindy Hansen of Auto Engineering, Bedford Ma built this unique sports racer for Sherwood Johnston, later a winning driver for Briggs Cunningham’s American sportsracing team , also drove a Cunningham Corvette at Lemans.
Johnston had campaigned the original 1951 XK-120 for a season, and decided to convert the swooping lines of the Jaguar to a somewhat more Spartan aluminum body, built by a constructor of Midget and Sprint race cars in Rhode Island.

The body was stripped and converted to an all-aluminum cycle fender “Spyder” to save weight. In this configuration, the car won many championships, most strikingly holding the Mount Washington Hillclimb Record.

Johnston claimed that the beasts final hour was in holding back five D-Type Jaguar Factory Race cars for nine laps at Hagerstown MD. It had already been two SCAA high-point championships for the year and was a magnet for all eyes wherever it ran.
Subsequent drivers included Paul Ceresole, Jack Crusoe, and other prominent drivers of the 50’s.
The Car was bought by Roger Dowd in 1957, and won the Unrestricted Class at Watkins Glen in 1958, finishing ninth overall against Ferraris and Canadian Sadler. Driver was his brother John.

Owner Roger Dowd began to restore the car, a task made easier because the body was aluminum and the chassis and engine was kept under cover but made more difficult by the fact that “the Beast” was a unique blend of English Power plant and American Hot Rod practices. Hansen bored out the original 3.4 engine to just under four litres, hand-fabricated the collector box carrying triple SU carbs and used pre-war Ford friction shocks to improve the handling. Brakes are Alfin aluminum drums. engine originally built by Edgar Lindskog .

Thought to be the first Jaguar to run 3 SU carbs on a custom intake manifold, fabricated and designed in 1953.

Spares include: four wheels, and two sets of exhaust pipes.

Car runs and drives very well! When weather permits we will be adding a driving Video.