FERRARI F430 GT2 EVO WIDE BODY [Vendu]

Introduite en 2006 et construite en collaboration avec Ferrari par le préparateur Michelotto; la F430 GT2 s’est constamment avérée être l’arme suprême lors des très relevées courses GT internationales pendant six saisons. Le modèle a été un vainqueur constant dans divers championnats internationaux et nationaux et il est juste de dire que la période F430 était un nouvel age d’or parmi le riche historique de la marque en compétition.

L’une des 24 voitures Série 3 EVO GTC construites, cette voiture (châssis 2618) représente la dernière et la meilleure de la lignée. Elle a été livrée neuve à l’équipe britannique CR Scuderia à temps pour la saison 2008 de la FIA GT, où elle sera la voiture leader de l’équipe, conduite cette saison par le duo Andrew Kirkaldy et Rob Bell. Lors de cette saison, ils ont eu d’excellents résultats à commencer par une 2e position de classe à Silverstone dans le TT, suivi d’une 3e place à Oschersleben puis d’une 6e place aux 24h de Spa (en équipe avec Mueller / Sutton). La première victoire internationale de l’équipe et de cette voiture est arrivée à Bucarest lorsque 2618 a remporté les deux courses du week-end (en classe), la saison s’est terminée en Argentine lorsqu’une collision au dernier tour a fait perdre un podium mais a tout de même permis une solide 4e place.

Pour la saison 2009; 2618 est resté entre les mains de l’équipage Kirkaldy / Bell et des sorties plus compétitives ont suivi, régulièrement fortes en qualifications; 2618 a pu obtenir des résultats sur le podium à Silverstone, Spa 24hrs et Zolder. Tim Mullen a rejoint Kirkaldy sur 2618 pour la sainon 2010 et la voiture a été mise à jour selon la dernière spécification «  wide body  » (comme on a pu la voir, en grande partie non peinte, lors du test de pré-saison au Paul Ricard, puis emmenée par l’ancien pilote de F1 Nicola Larini). En 2010, ils sont entrés dans le championnat Le Mans Series et se sont à nouveau révélés comme un véritable équipage compétiteur. La 2e position en qualifications à Spa a été suivie d’une 6e place et les autres meilleurs résultats ont été la 2e place en Hongrie (meilleure Ferrari) et une 4e place à Silverstone (2e meilleure Ferrari), comme cela avait été le cas lors des saisons précédentes; 2618 et son combo de pilotes ont pu mener le combat au sommet, face à des équipes soutenues par l’usine et les contrarier régulièrement.

La dernière saison de course de haut vol pour 2618 a été la Le Mans Series en 2011 lorsque l’équipage d’Adam Christodoulou, Klaas Hummel et Phil Quaife est entré dans la catégorie GT-Am en Le Mans Series où leur meilleur résultat a été une 2e place à la course de fin de saison à Portimao. Après cela, la voiture a été préparée pour une longue période de stockage avant que nous achetions la voiture en début 2015. En juin de cette année-là, après un contrôle et un entretien approfondis; 2618 a repris du service sur la piste de Spa pour les Trackdays de Modena Motorsports.

À la suite de cet événement, nous avons vendu 2618 au propriétaire actuel qui l’a utilisé lors de quelques journées piste et des événements (Peter Auto) Endurance Racing Legends en 2018/2019.

Lors de son achat initial en 2015, il n’y avait pas de données disponibles sur les temps d’utilisation du châssis et de la transmission, la voiture a depuis été exploitée et « monitorée » sans problème majeur et depuis sa dernière course professionnelle en 2011, nous estimons qu’elle a été utilisée seulement 8 à 10 heures.

Les aspects liés à la sécurité ayant été renouvelés en 2015 (réservoir, baquets, harnais, extincteur), une grande partie de ces équipements doit donc être renouvelée une fois de plus, avant l’utilisation en course en 2021; nous la considérons comme exigeant une préparation minutieuse.

DOCUMENTATION

– Documents d’homologation ACO
– Données de setup circuit
– Dossiers de photos annuels de CRS
– Historique de course détaillé

RÉSUMÉ

Comme le savent ceux qui sont familiers des anciennes compétitions Ferrari; un numéro de châssis à 4 chiffres, même un châssis numéroté Ferrari est très apprécié des collectionneurs, la désignation à elle seule l’indique comme étant une voiture de course fournie par l’usine Ferrari. On considère que seulement 11 F430 GT2 ont la spécification 2010 «Wide Body», ce qui en fait l’un de ces exemplaires superlatifs. Accompagné d’un ensemble de pièces de rechange utiles, entre de bonnes mains, nous considérons qu’il s’agit d’un « class front runner » dans la série Peter Auto Endurance Racing Legends pour laquelle cette voiture s’est déjà avérée absolument idéale.


On sale 2008 Ferrari F430 GT2 Evo Wide Body.

OVERVIEW

Introduced in 2006 and built in collaboration with Ferrari by preferred tuner Michelotto; the F430 GT2 proved consistently to be the superior weapon in top-flight International GT racing for six seasons. The model was a consistent victor across a variety of International and National Championships and it is fair to say that the F430 period was another golden one in terms of Ferrari’s rich racing pedigree.

HISTORY

One of just 24 Series 3 EVO GTC cars built, this car on offer (chassis 2618) represents the latest and greatest of the breed. It was delivered new to UK-based team CR Scuderia in time for the 2008 season of FIA GT where it would be the team’s lead car driven that season by Professional pairing Andrew Kirkaldy and Rob Bell. In that season they had some stellar results starting with a 2nd in class at Silverstone in the TT, this followed by a 3rd at Oschersleben then a 6th at the Spa 24hrs (teamed with Mueller/ Sutton). The first International victory for the team and this car came in Bucharest when 2618 won both races of the weekend (in class), the season ended in Argentina when a last lap collision lost a podium but still enabled a strong 4th place.

For the 2009 season; 2618 remained the Kirkaldy/ Bell mount and more competitive outings followed, regularly strong in qualifying; 2618 was able to achieve podium results at Silverstone, Spa 24hrs and Zolder. Tim Mullen joined Kirkaldy in 2618 for the 2010 effort and the car was updated to the latest ‘wide-body’ specification (as can be seen, largely unpainted, at the pre-season test at Paul Ricard, then joined by ex F1 driver Nicola Larini). In 2010 they were entered in the Le Mans Series Championship and again proved venerable competition. 2nd in qualifying at Spa was followed by a 6th place finish and other top results were 2nd in Hungary (top placed Ferrari) and a 4th at Silverstone (2nd best Ferrari), as had been the case over the previous seasons; 2618 and its driver combo were able to take the fight to the top, factory-backed teams and upset them on regular occasion.

The final season of top flight racing for 2618 was the Le Mans Series in 2011 when the driver line up of Adam Christodoulou, Klaas Hummel and Phil Quaife entered the GT-Am class of the Le Mans Series where their top result was a 2nd at the season ending race in Portimao. After this the car was prepared for long term store prior to us purchasing the car in early 2015. In June that year, after a thorough check through and service; 2618 returned to track duty at Spa for the Modena Motorsports Trackdays.

Following this event, we sold 2618 to the current owner who has used the car in a handful of select track days and (Peter Auto) Endurance Racing Legends events in 2018/2019.

TECHNICAL CONDITION/ STATUS

When initially purchased in 2015 there was no ‘life’ data available on the chassis and drivetrain therefore it has since been run on a monitored basis without major issue and following its last professional race in 2011, we estimate it has in the region of just 8-10 hours running since.

With the safety-related aspects renewed in 2015 (fuel cell, seats, belts, extinguisher), much of this requires renewal once more therefore, before race use in 2021; we consider it to be in requirement of thorough preparation.

DOCUMENTATION

– ACO Homologation documents
– Circuit setup data
– CRS Photo Yearbooks
– Detailed period race history report

SUMMARY

As those familiar with older competition Ferrari will know; a 4 digit, even chassis numbered Ferrari is a much-heralded piece, the designation alone indicates it as being a Ferrari factory supplied race car. Just 11 F430 GT2s are considered to have the 2010 ‘wide-body’ specification making this one of those superlatively-specified examples. Accompanied by a useful spares package, in the right hands, we consider this to be a class front runner in the Peter Auto Endurance Racing Legends series for which it has already proven to be absolutely ideal.