CROSSLE 7S 1964 [Vendu]

Crosslé 7S sport, 1964, avec PTH. Rare, individuelle, et prête à la course.

C’est une opportunité rare d’acquérir l’une des plus anciennes et les plus célèbres voitures de course sport-protos sortie de l’usine de Rory’s Wood, elle-même unique au monde.

Construite en 1964 et développée à partir de la précédente Crosslé 5S, C7/S64/18 est la première des quatre 7S. Elle avait une géométrie de suspension révisée, des jantes en magnésium plus larges, et les étriers de frein en aluminium Girling. Cette voiture (suivie de la soeur 7S, pilotée par Jim Cooney) a été la première Crosslé à disputer en Europe continentale contre les meilleurs pilotes et constructeurs de l’époque.

Les exploits de cette voiture et de son premier propriétaire, Mervyn Wingfield, 10e vicomte Powerscourt, font une partie fascinante de la livre «Hidden Glory, l’histoire de la Crosslé Car Company» publiée en 2014.

Aux Coupes de Paris le 19 septembre 1965 à l’Autodrome de Linas-Monthléry, par exemple, Wingfield a pris le meilleur tour et a terminé deuxième à Robert Huber dans un grille qui comprenait des Lotus 23, Elva BMW, Porsche 904 et Ferrari GTO. Les photographies de ‘Les Instantés de Monthléry, 1963-1970′ incluent le vicomte dans sa 7S pré-course, avec vignette de taxe routière, tandis que des images cinématographiques merveilleuses de l’action qui en découle apparaissent sur YouTube ci-dessous.

C7/S64/18 a été restaurée en 2014 dans la même usine où John Crosslé a construit ce même châssis cinquante ans auparavant. La carrosserie et de nombreuses pièces ont été renouvelées, les modifications non périodiques supprimées et un nouveau PTH FIA obtenu, valide à partir de Novembre 2014 comme Crossle 7S.

Le nouveau moteur Lotus-Ford Twin Cam 1600 a été fourni en 2014 par George Wadsworth de Racing Fabrications, et utilisé seulement pour quelques jours de piste (moins de 4 heures de fonctionnement). Les factures pour le moteur et les détails complets des travaux de restauration chez Crosslé font partie d’un ensemble complet de documentation.

Actuellement équipée de jantes ‘split rim’ Mag 8 et pneus Dunlops neufs, la voiture sera vendue avec des jantes en alliage coulé, et des pièces de carrosserie supplémentaires. L’usine Crosslé prend un grand plaisir à fournir chaque pièce pour le 7S aux spécifications originales, souvent disponibles tout de suite, avec un soutien technique et historique que seul un constructeur original peut fournir.

C7/S64/18 est en excellent état et prête à la course. Le ‘Guards Trophy’ avec HSCC au Royaume-Uni est une option évidente, sans parler de CER et Sport-Protos en France. Une 7S soeur (celle de Arnie Black) a couru pour la Coupe Madgwick au Goodwood Revival en 2016.

La voiture se trouve actuellement en France.

Cette voiture a une histoire riche et fascinante, une provenance incontestée, et une association constante avec l’usine de Crosslé depuis 1964. Elle est une alternative rare et individuelle aux produits anglais omniprésents, avec des résultats de période qui soulignent sa potentiel dans les courses historiques aujourd’hui.