Chevron B16 1970 [Vendu]

Vends Chevron B16 de 1970, châssis #DBE15.Seules 23 Chevron B16 ont été construites. Aujourd’hui, elles sont universellement loués par leurs conducteurs pour leur maniabilité, leurs performances et – le plus insaisissable de tous – un design exceptionnellement gracieux. En effet, la Chevron B16 fait partie des automobiles les plus sveltes et les plus élégantes jamais produites, tout comme la Lola T70 et la Ferrari 330 P3/4. Marché des voitures de sport.

Contrairement à la grande majorité de l’industrie britannique des voitures de course, située entre Londres et les Midlands du Sud, Chevron était originaire de Bolton dans le Lancashire. La société a été fondée par Derek Bennett, né à Manchester, un ingénieur talentueux et un pilote de course à succès dans la catégorie Clubmans.

Sa première voiture était la Bennett Special de 1 172 cm3 à moteur Ford, qui a été suivie d’une Formule Junior unique. Ce dernier n’a pas réussi à égaler le succès de la voiture Bennetts Clubman, pour laquelle il y avait une demande suffisante pour qu’il s’installe en tant que constructeur au milieu des années 1960.

De nos jours, Chevron est surtout connu pour ses voitures de sport et GT de petite capacité très réussies et ses monoplaces de Formule 2, Formule 3 et Formule 5000. Une voiture de Formule 1 était construite au moment de la mort tragique de Bennett dans un accident de deltaplane en 1978, et bien qu’elle ait été achevée plus tard, la société n’a jamais progressé davantage dans la catégorie reine des courses automobiles.

La famille de voitures Gran Turismo à grand succès Chevrons a commencé avec la B3 de 1966. Propulsées, généralement, par des moteurs à quatre cylindres BMW ou Ford, ces premières voitures ont établi la société naissante comme une force avec laquelle il faut compter dans les courses internationales de voitures de sport 2- Classe de litre. Près de l’apogée de leur succès en 1969, Chevron a présenté l’incroyable B16 au 500 km du Nurburgring.

Le B16 s’avérerait être la meilleure création de Chevron à ce jour ; Non seulement elle avait une apparence à couper le souffle, mais elle avait également les performances à la hauteur. Doté d’un design beaucoup plus fluide et aérodynamiquement efficace que la B8, la B16 est belle dans aa chair. Le corps en fibre de verre a été conçu et conçu à l’origine par Bennett, puis affiné par Jim Clark de Specialized Mouldings.

Le pilote d’usine Brian Redman a remporté aa première victoire avec une B16, dont seulement 23 ont été fabriqués en 1969/70 !

Notre B16 avec le numéro de châssis DBE15 a un historique continu et bien documenté depuis sa sortie d’usine. Le propriétaire actuel a acquis la voiture en 2015 et a depuis participé aux Masters Sports Cars à Spa, Zolder, Imola, Donington et Nurburgring ainsi qu’au FHR 100 Miles Trophy à Hockenheim et Nurburgring.

Sa dernière course était le Grand Prix Oldtimer en août de cette année.

Ce superbe B16 est dans un état très soigné et a été entretenue sans économies.

#DBE15 est 100% prête pour la course et toutest à jour, y compris un FIA HTP 2015 (valable jusqu’en 2025).

Le moteur BMW de la voiture n’a connu que 2,5 heures de fonctionnement depuis sa dernière reconstruction en juin 2018.

Cette voiture n’a besoin de rien de plus. Elle et est livrée avec les pièces de rechange suivantes : un 2ème moteur BMW complet, un échappement silencieux, 3 roues avant et 3 arrière, une nouvelle section avant et arrière (tous deux légers) et diverses pièces de rechange de fonctionnement.

C’est une occasion rare d’acquérir une véritable Chevron B16 sans histoire qui est éligible pour toutes les courses de voitures de sport des années 70 telles que Peter Auto’s CER1, Le Mans Classic et Masters World Sportscars.

We are delighted to offer for sale this genuine and immaculate 1970 Chevron B16 chassis DBE15.

Only 23 Chevron B16s were built and today they are universally praised by their drivers for handling, performance, and – most elusive of all – an exceptionally graceful design. Indeed, the Chevron B16 is among the most svelte and sleek automobiles ever produced, right up there with the Lola T70 and Ferrari 330 P3/4. Sports Car Market.

Unlike the greater majority of Britains racing car industry, which is located between London and the south midlands, Chevron hailed from Bolton in Lancashire. The company was founded by Manchester-born Derek Bennett, a talented engineer and successful racing driver in the Clubmans category. His first car was the 1,172cc Ford-powered Bennett Special, which was followed by a one-off Formula Junior. The latter failed to match the success of Bennetts Clubmans car, for which there was sufficient demand for him to set up as a constructor in the mid-1960s. Nowadays Chevron is best remembered for its highly successful small-capacity sports and GT cars and its Formula 2, Formula 3 and Formula 500 single-seaters. A Formula 1 car was on the stocks at the time of Bennetts tragic death in a hang-gliding accident in 1978, and although it was later completed, the company never progressed any further in motor racings premier category.

Chevrons highly successful family of Gran Turismo cars commenced with the B3 of 1966. Powered, usually, by either BMW or Ford four-cylinder engines, these early cars established the fledgling company as a force to be reckoned with in international sports car racings 2-Litre class. Nearing the height of their success in 1969, Chevron introduced the incredible B16 at the Nurburgring 500km.

The B16 would prove to be Chevrons best creation yet; not only having breath-taking good looks but it also had the performance to match.Featuring a design that was much more flowing and aerodynalically efficient than its predecessor, the B8, the B16 looks beautiful in the flesh. The fiberglass body was originally designed and conceived by Bennett and later refined by Jim Clark of Specialised Mouldings. Works driver Brian Redman won first time out in the B16, a mere 23 of which were manufactured during 1969/70.

Our B16 with chassis number DBE15 has continuous and well documented history from new. The current owner acquired the car in 2015 and has since participated in Masters Sports Cars in Spa, Zolder, Imola, Donington and Nurburgring as well as FHR 100 Miles Trophy in Hockenheim and Nurburgring.

Its last race was the Oldtimer Grand Prix in August of this year.

This stunning B16 is in very tidy condition throughout and has been maintained without any expense spared. #DBE15 is 100% race-ready with everything current including a 2015 FIA HTP (valid until 2025).

The BMW engine in the car has only seen 2.5 hours of running since its last rebuild in June 2018.

This car needs nothing further to spend and comes with the following spares: a 2nd complete BMW engine, a silenced exhaust, 3 front and 3 rear wheels, a new nose and tail section (both lightweight) and miscellaneous running spares.

This is a rare opportunity to acquire a genuine, no-stories Chevron B16 which is eligible for all 70ies sports car races such as Peter Auto’s CER1, Le Mans Classic and Masters World Sportscars.With only 23 examples produced, rarely does a correct, original and excellent B16 come up for sale!

Race History

Chevron Italia / Scuderia Nord Ovuest

24/05/70: Salzburgring 300 Kms, Austria – E.Tondelli, Heat 1-Rtd, Heat 2-7th
21/06/70: Corse al Santuario di Graglia, Italy – #346 – E.Tondelli – 2nd in class
29/06/70: Salsomaggiore-Monte San Antonio, Italy – #434 – E.Tondelli – 3rd in class
12/07/70: Corsa Cesana-Sestriere, Italy – #460 – E.Tondelli – 11th (5m39.800s)
19/07/70: Mugello GP, Italy – #16 – E.Tondelli/T.Hezemans – 18th (gearbox)
23/08/70: Trofeo Valle Camonica, Malegno-Borno – #458 – E.Tondelli – 2nd in class
25/10/70: Coppa AC Torino, Monza – #512 – E.Tondelli – DNFFrank Aston
14/03/71: Silverstone, NSCC Formula Libre – #144 – F.Aston – 5th
20/03/71: Silverstone, Sports & GT – F.Aston – 2nd (10 laps)
31/05/71: Kennick Trophy, Castle Combe – F.Aston – 6th
12/06/71: Slhelsey Walsh, Hillclimb – F.Aston 20/06/71: RAF Goydon, Sprint – F.Aston
04/09/71: Nevast Trophy, Silverstone – F.Aston – 3rd
18/09/71: Silverstone, Formula Libre – F.Aston
08/07/72: Caldwell Park, Sports & Modpsorts – F.Aston – pole position

Ownership History

1970: Eris Tondelli, Chevron Cars Italia, Italyofficial Italian importer for Chevron cars
1970: Raced by Eris Tondelli and once by Toine Hezemans
1971: Frank Aston, UK1971 – raced, sprinted and hill-climbed by Aston
1972 – raced once when B19 was unavailable
1978: Hans-Werner Schwab-Pepperhoff, Essen, Germany
1981: Jurgen Hasse, Hamburg, Germanyhistoric racer
1986: Gerard Burggraaf, Belgium
26/09/94: Jan Brunstedt, Nordic Aero Ltd, Gatwick Airport, London, UKFIA Papers issued
16/02/95: Painted in Gulf livery
17/12/98: Sylvain Stepack, Ecurie de Villeneuve lez Avignon, France raced in historics
1999: painted in Gulf livery
2000: Anthony Stephen Thompson, Melton Mowbray, Leicester, UKhistoric racer
2001: Deux Tours dHorloge, Paul Ricarddriven by Andruet, Stepack and Autajon
22/03/2001: Sylvain Stepack, Ecurie de Villeneuve lez Avignon, Francepainted in Gulf blue/orange liverywinner
01/08/0201: Jon Minshaw, Demon Tweeks, Wrexham, Walespainted in Gulf blue/orange liveryraced in historics
2003 to 2005: raced 2003 Le Mans Legends
2005/11: Wolf Zweifler (Germany) & Tommaso Gelmini (Italy)raced in historics
March 2006: offered for sale with Taylor & Crawley10: Simon Tate, UKpainted pale blue with white centre striperaced in historics
2011-2015: painted blue/yellow Tondelli livery
2016: Current ownerraced in historics 2016-2019  …

For more information please visit www.rmd.be.