BSA 750 ROCKET 3 [Vendu]

Cette très belle BSA 750 Rocket 3 a été livrée neuve en Italie le 4 Juin 1971 et n’a connue que 2 propriétaires dans sa vie ! Le châssis porte le N° CE00471 A75R, cet exemplaire dans son état d’origine est en excellente condition. Avec papiers italiens, elle affiche 19840 kilomètres au compteur et est prête à transporter son futur propriétaire à travers le temps et lui faire ressentir des sensations oubliées du passé.

A l’origine, l’entreprise BSA (pour Birmingham Small Arms Company) était une coopérative d’armuriers et fabriquant d’armes. Dans le but de diversifier ses activités, BSA a commencé à créer des vélos en 1880 car leurs machines de productions étaient facilement adaptables pour en créer les pièces à prix raisonnable. Le premier prototype de moto fut réalisé en 1905 tandis que le modèle de production fut présenté en 1911 à Londres, il rencontra un vif succès et toutes les unités furent vendues entre 1911 et 1913. L’activité moto à ensuite augmenté grâce à de bonne décisions stratégiques, BSA acquit Triumph Motorcycles en 1951 et devint en ce temps le plus important fabriquant de moto au monde.

La BSA Rocket 3 a été développée en même temps que la Triumph Trident, elles arrivèrent toutes les deux sur le marché en 1968 et sont considérées comme les premières Superbike de l’histoire avec leur énorme 741cc et le premier moteur 3-cylindres sur le marché. La BSA était destinée aux Etats-Unis tandis la Triumph était davantage pour l’Europe. L’utilisation de la technologie 3 cylindres sur cette moto à permis d’augmenter la cylindrée 741cc pour satisfaire les clients qui recherchaient plus de puissance, mais cela réduit aussi les vibrations par rapport aux Twin conventionnels. Ce moteur refroidi par air développe 58 chevaux et est associé à une boite quatre vitesses.

Les principales différences entre la Triumph Trident et la BSA Rocket 3 étaient l’inclinaison de 12° des cylindres de la BSA pour un look plus dynamique, et le cadre à double berceau alors que la Trident se contentait d’un simple. Du point de vue du design, ces motos étaient aussi très innovantes, sans vraiment plaire pour autant. Le réservoir très carré fut renommé « boite à chaussures » et les étranges échappements « Flash Gordon » ou « Ray Gun ». Le design fut mis à jour à partir du modèle 71 avec un réservoir en goutte d’eau et des silencieux chromés plus conventionnels. Malheureusement ces changements arrivèrent trop tard et les concurrents avaient comblé leur retard avec des modèles aussi modernes et performants. Cependant, la Rocket 3 et la Trident ont été, sur une courte période, les motos de production les plus rapides du monde !


For sale BSA 750 Rocket 3, the first Superbike in history!

This very nice BSA 750 Rocket 3 has been delivered new in Italy the 4th June 1971 and had only 2 owners in its life! The chassis holds number CE00471 A75R, this unit is completely original and in incredible condition. With Italian registration, it clocks 19840 kilometers and is ready to travel its future owner over the years and make feel forgotten vintage feelings.

Initially, the company BSA (for Birmingham Small Arms Company) was a gunsmith cooperative founded in 1861 and produced weapons. In order to diversify its activities, BSA started to create bicycles in 1880 as their production methods were adaptable to create parts at efficient cost. The first prototype of BSA motorcycle was built in 1905 and the production model was presented in 1911 at London, it met a great success as all units were sold between 1911 and 1913. Then the motorcycle activity increased thanks to good strategic decision, BSA acquired Triumph Motorcycles in 1951 and became at this time the World biggest motorcycle manufacturer.
The BSA Rocket 3 has been developed in parallel with the Triumph Trident, both arrived on the market in 1968 and were considered as the first Superbike of the history with their tremendous 741cc within the first 3-cylinders engine on the market. The BSA target was the American customer whereas the Triumph was for Europe. The use of the 3-cylinders allowed to increase the engine to 741cc to satisfy customers who were asking for more power, but it reduced as well the vibrations compared to conventional Twins. This air-cooled engine developed 58 horsepower and was associated to a 4-gearbox.

The main differences between the Triumph Trident and the BSA Rocket 3 were the 12 degrees sloping cylinders on the BSA that looked more dynamic, and double cradle frame when the Trident got a single one. From a style point of view, these bikes were as well very innovative even if it did not mean successful. The very squared gas tank has been renamed “shoebox tank” and the weird mufflers were called “Flash Gordon” or “Ray Gun”. Hopefully the design was upgraded on the 71’s model with a teardrop tank and more conventional chromed silencers. Unfortunately these changes arrived late and the competitors had caught up with equivalent models regarding performances and modernity. Nevertheless, the Rocket 3 and Trident had been, for a brief period, the fastest production motorcycle of the World!