BMW CSL 3.5L GROUPE 2

1973 fut une année charnière pour BMW, car non seulement le constructeur allemand a propulsé Jean-Pierre Jarier au Championnat d’Europe de Formule 2, mais il a également remporté le Championnat d’Europe des voitures de tourisme en utilisant l’une des « berlines » de course les plus emblématiques des temps modernes : la 3.0 CSL, connue sous le nom de « Batmobile ».

Visuellement indiscernable de ses cousines plus « ordinaires », les CS et CSi, la 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) était une homologation créative à son meilleur. La solution des ingénieurs BMW aux exigences du département marketing a été de développer une « homologation spéciale » en série limitée pour répondre au cadre restrictif de la réglementation de la classe de course du Groupe 2. En supprimant la garniture, en utilisant de l’acier plus fin pour la carrosserie principale, de l’alliage d’aluminium pour les portes, le capot et le couvercle de coffre et du Perspex pour les vitres latérales, un précieux gain de poids de 136 kg a été réalisé – « Leicht » en effet.

Les CSL de course utilisaient le package aérodynamique dit « Batmobile », développé à l’université de Stuttgart, qui se composait d’un spoiler avant, d’un grand aileron arrière et de divers autres dispositifs.

Ainsi équipées, les Batmobiles ont pu vaincre les Ford Capri RS2600, jusque-là toutes conquérantes, Toine Hezemans remportant le championnat européen des voitures de tourisme 1973 pour BMW au volant d’une CSL 3.0 et co-pilotant une voiture pour une victoire de catégorie au Mans cette année-là avec Dieter Quester.

Ford a rebondi en 1974, mais à partir de 1975, les « Batmobiles » BMW – désormais équipées d’un moteur 3,5 litres amélioré – ont remporté cinq championnats européens consécutifs de voitures de tourisme, une série de succès sans précédent.

Notre voiture, portant le numéro VIN 2240112, est née en 1972 en tant que CS de couleur vert foncé et a été livrée neuve aux États-Unis.

En 2000, la voiture est revenue en Europe où elle a été reconstruite par Tech-Speed ​​Motorsport (Royaume-Uni) en CSL de compétition conforme au Groupe 2 de la FIA pour concourir sur la scène européenne des courses historiques. La reconstruction du châssis nu comprenait l’installation d’un arceau de sécurité approuvé par la FIA, après quoi la voiture a été finie dans la célèbre livrée « Gösser Beer ». Entre 2009 et 2012, la voiture a participé avec succès aux Masters Series et au JD Challenge avec ses propriétaires successifs Ray Ames et Roger Wills, après quoi elle a de nouveau été restaurée par Classic Cars of Kent.

Après d’autres sorties en course dans les courses Peter Auto HTC en 2014 et 2015, elle a été achetée par l’ancien propriétaire qui a fait préparer la voiture entièrement par le spécialiste renommé Laranca Motorsport (Royaume-Uni) sans aucune dépense, comme en témoignent plus de 125 000 £ de factures. La préparation comprenait le démontage de la voiture jusqu’à sa coque d’origine avec des portes légères, un capot, un coffre et des accessoires, un pare-brise chauffant, une nouvelle suspension, des amortisseurs et des arceaux de sécurité, la reconstruction de la boîte de vitesses et du différentiel et son moteur de 3,5 litres de pointe de spécification Laranca. Au cours des dernières années, les performances de cette voiture ont été démontrées lors des courses HTC où elle a obtenu plusieurs pole positions (dans des conditions humides) et était généralement la CSL 12 soupapes la plus rapide derrière ses voitures sœurs équipées du moteur 24 soupapes.

Nous avons vendu la voiture en avril 2023 à son propriétaire italien actuel qui l’a fait courir dans la course HTC de Peter Auto à Spa Classic et à Dijon, mais qui a ensuite eu un accident majeur lors d’une course moderne au Mans qui l’empêche de profiter davantage de sa CSL. En tant que telle, la voiture est désormais proposée à la vente dans un excellent état et 100% prête pour la course, son moteur Laranca n’ayant fonctionné que 5 heures et sa boîte de vitesses reconstruite. Cette superbe CSL est livrée avec un PTH FIA actuel et un excellent ensemble de pièces de rechange comprenant trois jeux de roues avec pneus neufs, un différentiel Le Mans, des pièces de frein et de suspension, ainsi que diverses pièces de rechange de fonctionnement. Elle bénéficie également d’une immatriculation routière qui lui permet de participer à des événements routiers tels que le Tour Auto, le Cento Ore Modena, etc.

Cette superbe BMW CSL Gp2 « Gosser Beer » est prête à être appréciée par son nouveau propriétaire dans les différents événements auxquels elle est éligible, tels que le HTC de Peter Auto, Le Mans Classic, le Tour Auto et plusieurs autres événements.


1972 FIA BMW CSL 3.5L Groupe 2 offered for sale.

1973 was a landmark year for BMW, for not only did the German manufacturer power Jean-Pierre Jarier to the European Formula 2 Championship, it also captured the European Touring Car Championship using one of the most iconic racing ‘saloons’ of modern times: the 3.0 CSL, known popularly as the ‘Batmobile’.

Visually indistinguishable from its more ‘run of the mill’ relations, the CS and CSi, the 3.0 CSL (Coupé Sport Leicht) was creative homologation at its best. The BMW engineers’ solution to the marketing department’s requirements was to develop a limited production run ‘homologation special’ to meet the constrictive framework of the Group 2 racing class regulations. By removing the trim; using thinner steel for the main bodyshell; aluminium alloy for the doors, bonnet and boot lid; and Perspex for the side windows a valuable 136kgs in weight was saved – ‘Leicht’ indeed.

The racing CSLs used the so-called ‘Batmobile’ aerodynamic package, developed at Stuttgart University, which consisted of a front chin spoiler, large rear wing and various other devices.

Thus equipped the Batmobiles were able to defeat the previously all-conquering Ford Capri RS2600s, Toine Hezemans capturing the 1973 European Touring Car Championship for BMW at the wheel of a 3.0 CSL and co-driving one to a class win at Le Mans that year with Dieter Quester.

Ford bounced back in 1974 but from 1975 onwards the BMW ‘Batmobiles’ – now with uprated 3.5 liter engine – won five consecutive European Touring Car Championships, a quite unprecedented run of success.

Our car, carrying VIN Nr 2240112, was born in 1972 as a CS in dark green color and was delivered new to USA.

In 2000, the car made its way back to Europe where it was rebuild by Tech-Speed Motorsport (UK) into a full Group 2 FIA compliant competition CSL to compete in the European historic racing scene. The bare chassis rebuild included the installation of an FIA approved roll-cage after which the car was finished in the famous “Gösser Beer” livery. Between 2009 and 2012, the car has successfully competed in the Masters Series and JD Challenge with its successive owners Ray Ames and Roger Wills after which it was again restored by Classic Cars of Kent.

After more race outings in the Peter Auto HTC races during 2014 and 2015, it was bought by the prior owner who had the car fully prepared by renown specialist Laranca Motorsport (UK) with no-expense-spared evidenced by well over £125.000,- of invoices. The preparation comprised stripping the car back to its original shell with lightweight doors, bonnet, boot and ancillaries, heated windscreen, new suspension, dampers and roll bars, rebuild of gearbox and diff and its state-of-the-art Laranca spec 3.5 liter engine. During the last few years, evidence of this car’s performance was given in the HTC races where it has achieved several pole positions (in wet conditions) and was typically the fastest 12-valve CSL behind its sister cars equipped with the 24-valve engine.

We sold the car in April 2023 to its current Italian owner who raced it in Peter Auto’s HTC race at Spa Classic and Dijon but then had a major accident during a modern race at Le Mans which precludes him from further enjoying his CSL. As such, the car is now offered for sale in excellent and 100% race-ready condition, its Laranca engine only having 5 hours running and rebuilt gearbox. This striking CSL comes with a current FIA HTP and an excellent spares package including three wheel sets with fresh tires, Le Mans diff, brake and suspension parts, and miscellaneous running spares. It also benefits from a road registration which enables participating in road events such as Tour Auto, Cento Ore Modena, etc..

This stunning “Gosser Beer” BMW CSL Gp2 is ready to be enjoyed by its new owner in the various events it is eligible for such as Peter Auto’s HTC, Le Mans Classic, Tour Auto, and several other events.