ALPINE A 110 1800 GROUPE 4 « BIS » [Vendu]

Vends Alpine Renault A110 GrIV «BIS» 1800 VB Compétition Client – Châssis n° 20304 de 1974

De 1962 à 1977, un peu plus de 7 000 exemplaires d’une voiture française mythique vont sortir des usines de Dieppe.
Cette voiture, c’est l’Alpine A110, la berlinette avec sa carrosserie en fibre de verre-polyester et son moteur en porte à faux arrière si efficace.

L’Alpine A110 1800 cm3, le sommet de la compétition.

Au fil des années, les Alpine A110 vont évoluer et les variantes vont se multiplier. La raison ? La production réduite des Alpine et le travail artisanal de Jean Rédélé et ses équipes permet d’ajuster le produit aux nombreux retours des clients. Chez Alpine, on écoute ceux qui roulent avec la berlinette. C’est aussi la compétition et le riche palmarès de l’A110 qui influe sur la voiture. Elle évolue pour toujours être plus efficace sur toutes les surfaces et battre la concurrence. Ailes élargies, phares supplémentaires, retouches stylistiques et changements moteurs… ce sont en tout 12 versions qui apparaissent pour les Alpine de route entre 1962 et 1977, de l’A110 type 956 jusqu’à l’A110 1600 SX.

Alors que Renault termine l’acquisition d’Alpine en 1973, il est décidé de se lancer une nouvelle fois à la conquête du nouveau Championnat du Monde des Rallyes qui devient officiel pour la première année. Pour cela, c’est l’Alpine A110 1800 Groupe IV qui est engagée. Alpine-Renault remporte le titre 1973 des constructeurs, avec des succès au Monte-Carlo, au Portugal, au Maroc, en Grèce, puis au San Remo et enfin en Corse.

En compétition, les variantes sont elles aussi nombreuses. Alors que le sommet de la gamme était limité à une cylindrée de 1600 cm3 pour les berlinette de route, la compétition a permis de dépasser ce cap. L’ A110 Groupe IV bis de 1977 (date de sa première immatriculation en France) ici proposée à la vente est une des évolutions engagées par Alpine avec son bloc 1800 cm3 et son train arrière triangulé.

Alpine 1800 Groupe IV Compétition Client.

Championne du Monde des Rallyes en 1973 l’usine Alpine donne naissance à une nouvelle version compétition dérivée du modèle 1600 SC qui remplace la version 1600 S qui n’est plus produite, elle prend alors le nom d’Alpine A110 1800 groupe IV bis (l’appellation bis n’étant pas réellement officielle). Elle sera rarement engagée officiellement par l’usine, mais on la verra quand même dans les épreuves suivantes: »Ronde Cévenole », Tour de Corse, Tour de la Réunion, etc….

Cette version a surtout été utilisée par les clients Alpine, le plus connu étant Jacques HENRY qui a été sacré champion de France en 1975 avec une 1800 bis.

Esthétiquement, l’A110 Bis Groupe IV est une Alpine bodybuildée. En effet, elle possède un spoiler avant, des ailes élargies, un aileron, (ses éléments aérodynamiques sont issus d’une étude en soufflerie). Il s’agit bien d’un des principaux atout de cette version que l’on retrouve légèrement différente, celle-ci étant réglable en carrossage, il est à noter que l’on doit à Mauro Bianchi (célèbre pilote metteur au point) l’étude de cette spécification.

L’exemplaire d’Alpine A110 Groupe IV ici à vendre est l’un des 9 exemplaires compétition client fabriqués par Alpine.

Pour mémoire il fut fabriqué 3 versions compétition usine (dont la fameuse version groupe IV équipée du moteur 16 soupapes), un mulet usine , les 9 compétition client et enfin une version qui fut le prototype de la 1600 SC et transformée plus tard en 1800 bis version circuit par Bernard DECURE avec laquelle il fut champion en 1976.

Le châssis #20304 a été configuré de la façon suivante à sa sortie d’usine :

· Moteur 1800 à injection indirecte Lucas,
· Version courses de côtes/circuit,
· Caisse allégée avec spoiler avant, becquet arrière, ailes bulles,
· Échappement Devil piste,
· Boîte de vitesses rapports courts 365-20,
· Couple 9×34,
· Différentiel autobloquant,
· Jantes 8′ et 10′, pneumatiques Firestone slick,
· Train avant conversion piste,
· Réservoir avant,
· Pare-brise chauffant,
· Sellerie 2 baquets

Dans cette configuration Groupe IV et avec cette « bouille », l’A110 est une édition qui ne manque pas d’attirer le regard des curieux comme des passionnés de la marque française. Les ailes bulles d’origine ainsi que ses éléments aérodynamique distinguent au premier regard cette Groupe 4.

Un Historique limpide

Sortie d’usine le 3 avril 1974, cette Alpine A110 #20304 fit ses débuts sur circuit et en courses de côte en Allemagne.
Revenue en France en 1977 (au garage Courtois dans les Vosges) elle est engagée au Rallye de Lorraine avec Pierre Straumann au volant. Quelques jours après ce rallye , l’Alpine sera accidentée suite à « un bête » accident de transport, celle-ci sera entièrement remontée chez le spécialiste Jacques HENRY avec remplacement du châssis-caisse.

Elle change ensuite plusieurs fois de propriétaire.

En 2011/2012 elle est restaurée intégralement dans sa livrée du Rallye de Lorraine (environ 2000 heures) par un atelier réputé du Sud Est de la France, pour être de suite engagée au Tour de Corse historique 2012, qu’elle effectuera en entier.

Hors mis les éléments de sécurité (arceau, harnais), elle est très exactement dans sa configuration 1800 bis du rallye de Lorraine.

En 2016 l’auto fut vendu à son actuel propriétaire suite au conseil de Thierry BARBEREAU (Atelier 110), qui connait très bien la voiture pour avoir participé à sa restauration de 2012, elle avait alors 1 706 km !

A l’achat par son propriétaire actuel, l’auto n’ayant pas eu de révision au retour du tour de Corse, il sera procédé à une remise a niveau par l’Atelier 110 (réfection totale des trains roulants avec nouveau traitement EPOXY, remplacement de la boîte à crabot qui l’équipait alors par une authentique boîte Monte Carlo neuve, modification des supports carburateur et nouveaux cornets spécifiques, remplacement de tous les fluides, réglages des trains roulants, etc…). L’auto se présente donc aujourd’hui dans un état exceptionnelle et prête à être engagée sur de nouvelles épreuves, ce qui est sa vocation première.
Elle possède sa carte grise française 10cv.

Pour tous renseignements supplémentaires contacter ATELIER 110 tel. : 06 09 57 17 52

Elle est éligible à toutes les épreuves historiques VHC.

Caractéristiques techniques

Marque : Alpine Renault
Modèle : A110 Groupe IV
Année : 1974
No de Châssis : 20304
Châssis : Châssis poutre-acier
Carrosserie : Coque résine et fibre de verre
Moteur : 4 cylindres en ligne, porte à faux arrière, 1 774 cm3
Puissance : 180 ch. à 7400 tr/min
Boite de vitesses : 5 vitesses type 365
Poids : environ 750 kg