ALFA ROMEO 1600 GTA

Vends Alfa Romeo 1600 GTA 1965

Dans le but de mettre un terme à la concurrence déloyale des BMW,
Alfa Romeo a demandé à AutoDelta de créer une voiture conforme au règlement et capable de ramener la marque vers les sommets.
Ainsi naquit la Giula GTA.

L’Alfa Romeo Giulia GTA (GTA étant l’acronyme de Gran Turismo Alleggerita ou « grand tourisme allégée ») sera présentée au salon de l’automobile d’Amsterdam, le 18 février 1965.

La version GTA de série pesait 745 kg, contre les 950 kg de la Giulia Sprint GT et son moteur développait 115 ch.

Les modifications apportées par l’ingénieur Carlo Chiti furent, outre l’opération d’allègement grâce aux panneaux de Paraluman 25 qui permirent de gagner pratiquement 200 kg, le remplacement des vitres par du plexiglas, l’adoption d’une nouvelle suspension arrière qui abaissait le centre de gravité, le moteur de 1 570 cm3 à double allumage par cylindre Twin Spark et des carburateurs de plus grande section. Dans les versions préparées pour les compétitions, la puissance pouvait atteindre 170 ch avec un poids encore réduit de 45 kg supplémentaires, grâce à la suppression des pare-chocs, des sièges et des vitres coulissantes

Sa première participation en course remonte à la course de côte Trento-Bondone de 1965, où elle s’imposa facilement dans sa catégorie.

Elle remporta à trois reprises le Deutsche Automobil Rundstrecken Meisterschaft, en 1966, 1967 et 1968 avec Herbert Schultze.

Avec elle, Jean Rolland (2e en 1965) et Bernard Consten devinrent Champions de France des rallyes en 1966 et 1967 (après que Rolland l’eut été en 1964 sur la version TZ), Arnaldo Cavallari remporta la seconde édition de la Mitropa Rally Cup en 1966, après avoir été Champion d’Italie en 1964 sur la GT, et Ignazio Giunti gagna la catégorie des voitures de série du Championnat d’Europe de la montagne 1967.

Le modèle présenté est du 18/10/1965.
Il est en excellent état de présentation et de fonctionnement.

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