FORD ESCORT RS1600 PTH FIA [Vendu]

Vends Ford Escort RS1600 du 08/01/1970. Chassis n° BBATJG73821

Appartenant anciennement à Antonio Sainz (le frère de Carlos), notre Ford Escort RS1600 a bénéficié d’une préparation de très haut niveau. Montée en groupe 2 en vue de courir en rallyes historiques. Avant son rachat par l’actuel propriétaire, notre RS1600 est passé par les locaux de Fun Méca Sport : caisse soudée renforcée, passage pour les gros tirants de pont, points de fixation supérieurs des amortisseurs décalés en haut de la banquette (et non plus dans le coffre comme à l’origine) pour le passage en Gr.2, tableau de bord double casquette pour loger le trip-master (indispensable pour le rallye classique).

Son actuel propriétaire a acquis la voiture en 2019 et l’aura engagée sur des épreuves comme le Tour Auto 2020, le rallye de Bordeaux ou encore le rallye du Médoc. La voiture a été révisée après chaque épreuve.

Notre RS1600 répond à tous les points d’homologation et de sécurité de la FIA : coupe-circuit, extincteur piloté, baquets, harnais, gros arceau.
Le réservoir de carburant est lui aussi homologué. Deux pompes à essence Facet pour gaver l’admission et la bâche à huile qui contient une partie des 14 litres qui sont à présent nécessaire pour lubrifier ce bloc passé en carter sec.
Si l’arceau et la caisse soudée contribuent beaucoup à sa tenue de route, les trains roulants jouent un rôle important.
La voiture bénéficie de toutes les dernières évolutions du règlement Groupe 2 de l’époque.
A l’arrière, les lames de ressorts ont été conservées, mais une barre Panhard est venue s’intercaler entre le nez du pont et un longeron pour renforcer le guidage latéral. Le jeu axial a quant à lui été quasiment anéanti avec deux gros tirants.
Les amortisseurs sont des combinés filetés Rieger réglables en une voie comme ceux de l’avant, où ils sont épaulés par des coupelles réglables.
Il y a aussi une barre anti-rapprochement supérieure. Une grosse barre antiroulis, et des tirants de chasse.
Les freins sont à disques sur bols aux quatre coins. Il s’agit du freinage dit « Monte-Carlo » composé notamment des plus gros étriers double pistons AP racing. Le tout est relié à une Pedal Box, un frein à main hydraulique et un répartiteur.

Ce sont ces petits détails qui en font une gagnante. A ceux-là viennent s’ajouter le pare-brise chauffant, le dispositif de lave-glaces surdimensionné.

Notre Escort RS1600 est équipée d’un moteur BDG développant 260 chevaux et 255nm de couple.
Celui-ci a été préparé par Lorrtec.

La préparation inclue notamment :
Les soupapes d’admission
Les soupapes d’échappement
Ressort double
Guide de soupape sur mesure
Coussinet de bielle
Coussinet de ligne
Cale latérale de vilebrequin
Courroie de distribution 146 dents
Courroie alternateur
Pochette de joints
Joint de culasse
Grain réglage diamètre 6
Filtre à huile
Vis volant moteur
Coupelle supérieure
Coupelle inférieure
Poussoir Arrow Ford BDA BDG (échappement)
Poussoir Ford BDA BDG (admission)
Demi cône
Pompe à eau BDG
Doigt d’allumage
Tête d’allumage
Vis bielle Carrillo
Jeu de segment
Filtre à air ITG
Plaque de montage en alu
Silentbloc de carburateur WEBER
Rondelle de silentbloc carburateur WEBER
Siège de soupape Beryllium sur mesure

En décembre 2021 le bloc moteur a été changé et totalise maintenant 560km de spéciales. Le PTH international de notre Escort RS1600 est valable jusqu’en décembre 2028.

Très compétitive, cette voiture permettra à son futur propriétaire de participer à de nombreux rallyes historiques et d’envisager la victoire. Notre auto sera livrée avec un jeu de jantes supplémentaires (Minilite 8 X 13 et 9 X 13) ainsi que son lot de bord pour les prochains rallyes L’ensemble des pièces et travaux mentionnés ci-dessus sont visibles dans le dossier
accompagnant notre auto.

N’hésitez pas à nous écrire ou nous appeler pour tous renseignements et photos supplémentaires.
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Véhicule visible au garage