SHELBY TURBINE INDYCAR

C’est une pièce rare de l’histoire de Carroll Shelby et Indianapolis 500. Il n’en a été construit que 2. Cette voiture conçue par Ken Wallis utilisait un moteur à turbine General Electric T58 de 1325 HP.

Elle a été conduite par Dennis Hulme. La voiture N° 66 était destinée à son coéquipier Bruce McLaren.
Les deux voitures ont été retirées la veille de la qualification.
La voiture est complète est en parfait état de fonctionnement.

Voici comment se passe l’histoire. En 1967, Andy Granatelli de STP Corporation a chargé Ken Wallis de concevoir un Indycar à 4 roues motrices. Cette voiture a été conduite par Parnelli Jones et a dominé la course. Elle a subi une défaillance mécanique dans les derniers tours, permettant à son poursuivant, A.J. Foyt, d’empocher sa 3ème victoire à Indy 500.

Pour 1968, Granatelli a proposé ce concept à Colin Chapman du Lotus et la Lotus 56 était née.
En même temps, Wallis a pris son concept « sous le bras » et a rendu visite à Carroll Shelby.
Shelby impressionné a convaincu Clothier Botany 500 et Goodyear Tire de financer le projet.
Les talentueux Dennis Hulme et Bruce McLaren ont été embauchés pour conduire les voitures. Les voitures avaient une accélération considérable, mais elles étaient difficiles à conduire dans la circulation.

Le vendredi précédant le premier jour de qualification de Phil Remington, de Shelby, quelque chose n’allait pas avec la voiture. Il a découvert que la taille de l’entrée de la turbine dépassait de loin la limite légale. Ne voulant pas faire partie d’un effort illégal perpétré par Wallis, Remington a immédiatement démissionné.

Carroll Shelby a immédiatement retiré les voitures. Bruce McLaren rentra chez lui et ne revint à Indy qu’en 1970 avec sa propre McLaren M15. Dennis Hulme participerait à la course avec le pilote Olsonite Eagle de AAR en 1968 pour le 500 m d’Indianapolis, débutant 20e et terminant 4e.

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This is a rare piece of Carroll Shelby and Indianapolis 500 history. This Ken Wallis designed car used a 1325 HP General Electric T58 turbine engine. This car was driven by Dennis Hulme. The #66 car was for team mate Bruce McLaren. Both cars were withdrawn the day before qualifying.  

This is a complete, running car. 

Here is how the story goes. In 1967 Andy Granatelli of STP Corporation commissioned Ken Wallis to design a 4 wheel drive turbine powered Indycar. This car was driven by Parnelli Jones and dominated the race. It suffered mechanical failure in the final laps, handing A.J. Foyt his 3rd « 500 » win. 

For 1968 Granatelli took this concept to Colin Chapman at Lotus and the Lotus 56 was born.

Meanwhile Wallis took his concept and paid a visit to Carroll Shelby.
Shelby convinced Clothier Botany 500 and Goodyear Tire to fund the project.
The talented Dennis Hulme and Bruce McLaren were hired to drive the cars. The cars had tremendous acceleration but were handful to drive in traffic.

On the Friday before the first day of qualifying Shelby’s Phil Remington something was not right with the car. He discovered the turbine inlet size far exceeded the legal limit. Not wanting to be a part of an illegal effort perpetrated by Wallis, Remington immediately resigned. Carroll Shelby withdrew the cars immediately.

Bruce McLaren went home and did not return to Indy until 1970 with his own McLaren M15. Dennis Hulme would go onto drive AAR’s Olsonite Eagle for the 1968 Indianapolis 500, starting 20th and finishing 4th.

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